Pisk podczas hamowania to jeden z najczęstszych niepokojących dźwięków, jakie może usłyszeć kierowca. Czasami pojawia się tylko rano, innym razem towarzyszy każdemu naciśnięciu pedału hamulca. Czy piszczące hamulce zawsze oznaczają zużyte klocki? Niekoniecznie! Sprawdź 6 najczęstszych przyczyn piszczenia hamulców i dowiedz się, kiedy warto odwiedzić mechanika.

1. Zużyte klocki hamulcowe

Jedną z najczęstszych przyczyn piszczenia podczas hamowania są zużyte klocki hamulcowe.

W niektórych samochodach klocki wyposażone są w metalowe wskaźniki zużycia, które po osiągnięciu określonej grubości okładziny zaczynają wydawać charakterystyczny pisk.

Objawy zużytych klocków:

• Piszczenie podczas naciskania hamulca.

• Metaliczny dźwięk dochodzący z okolic kół.

• Komunikat o zużyciu klocków, jeśli pojazd ma odpowiedni czujnik.

• Pogorszenie skuteczności hamowania w przypadku zaawansowanego zużycia.

Nie warto ignorować takich objawów. Nadmiernie zużyte klocki mogą doprowadzić do uszkodzenia tarcz hamulcowych.

2. Zużyte lub uszkodzone tarcze hamulcowe

Tarcze hamulcowe również mogą odpowiadać za nieprzyjemne dźwięki.

Z czasem ich powierzchnia może ulegać nierównomiernemu zużyciu. Głębokie rowki, nadmierna korozja czy uszkodzenia powierzchni roboczej mogą powodować hałas podczas hamowania.

Na co zwrócić uwagę?

• Piszczenie lub szuranie podczas hamowania.

• Drgania kierownicy albo pedału hamulca.

• Wyraźne rowki na powierzchni tarczy.

• Nierównomierne hamowanie.

Warto pamiętać, że minimalna dopuszczalna grubość tarczy jest określana przez producenta. Jej pomiar powinien być częścią kontroli układu hamulcowego.

3. Wilgoć i powierzchniowa korozja

Czy hamulce piszczą głównie rano albo po dłuższym postoju samochodu?

Przyczyną może być wilgoć.

Jesienią i zimą na powierzchni tarcz hamulcowych często pojawia się cienka warstwa rdzy. Jest to szczególnie widoczne po deszczu lub kilkudniowym postoju auta.

Podczas pierwszych hamowań może pojawić się pisk lub delikatne szuranie.

Czy to powód do niepokoju?

Niewielka powierzchniowa korozja zazwyczaj znika po kilku normalnych hamowaniach. Jeżeli jednak hałas nie ustępuje, jest bardzo intensywny lub samochód hamuje nierównomiernie, należy skontrolować układ hamulcowy.

4. Zanieczyszczenia między klockiem a tarczą

Piasek, drobne kamienie i inne zanieczyszczenia mogą dostać się w okolice elementów układu hamulcowego.

Nawet niewielki fragment materiału znajdujący się pomiędzy współpracującymi elementami może powodować charakterystyczny pisk lub szuranie.

Typowe objawy:

• Nagłe pojawienie się hałasu.

• Pisk dochodzący z jednego koła.

• Dźwięk występujący także podczas jazdy bez hamowania.

Jeżeli hałas utrzymuje się, warto zlecić kontrolę hamulców. Nie należy samodzielnie ingerować w elementy układu bez odpowiedniej wiedzy i narzędzi.

5. Zablokowany zacisk hamulcowy

Zacisk hamulcowy odpowiada za dociskanie klocków do tarczy. Jeżeli jego tłoczek lub prowadnice nie pracują prawidłowo, klocki mogą pozostawać w kontakcie z tarczą nawet po zwolnieniu pedału hamulca.

Może to prowadzić do przegrzewania i przyspieszonego zużycia elementów.

Objawy problemów z zaciskiem:

• Piszczenie również podczas jazdy bez hamowania.

• Wyraźnie podwyższona temperatura jednego koła.

• Ściąganie samochodu na jedną stronę.

• Nierównomierne zużycie klocków hamulcowych.

Tego typu problem wymaga szybkiej diagnostyki. Dalsza jazda z zablokowanym hamulcem może być niebezpieczna.

6. Nieprawidłowy montaż klocków hamulcowych

Nie zawsze winne są zużyte części. Piszczenie może występować również po niedawnej wymianie klocków lub tarcz.

Przyczyną bywają:

• Nieprawidłowo zamontowane elementy mocujące.

• Brak lub uszkodzenie przewidzianych przez producenta elementów tłumiących drgania.

• Niewłaściwe przygotowanie i oczyszczenie powierzchni montażowych.

• Nieprawidłowo dobrane części hamulcowe.

Nowe klocki mogą także przez pewien czas wydawać dźwięki związane z docieraniem. Uporczywego lub nasilającego się piszczenia nie należy jednak automatycznie uznawać za normalne.

Kiedy piszczące hamulce wymagają natychmiastowej reakcji?

Nie każdy pisk oznacza poważną awarię, jednak niektórych objawów nie wolno lekceważyć.

Szczególnie niepokojące są:

• Metaliczne tarcie i głośne zgrzyty.

• Wyraźne pogorszenie skuteczności hamowania.

• Silne drgania podczas hamowania.

• Ściąganie samochodu na jedną stronę.

• Zapach spalenizny lub dym z okolic koła.

Jeżeli skuteczność hamowania jest ograniczona albo występują objawy przegrzewania hamulców, należy bezpiecznie zatrzymać samochód i nie kontynuować jazdy do czasu oceny usterki.

Jak dobrać odpowiednie klocki i tarcze hamulcowe?

Wymiana elementów układu hamulcowego powinna zawsze uwzględniać dokładną wersję pojazdu.

Ten sam model samochodu może występować z różnymi średnicami tarcz, rodzajami zacisków i zestawami klocków hamulcowych.

Dlatego przy zakupie części warto sprawdzić:

• Numer katalogowy oryginalnej części.

• Numer VIN samochodu.

• Wersję silnikową i wyposażenie pojazdu.

• Wymiary oraz specyfikację układu hamulcowego.

W sklepie TAP24.pl oferujemy wyłącznie nowe, oryginalne części samochodowe OE. Pomagamy również w doborze odpowiednich elementów na podstawie numeru VIN.

Podsumowanie

Piszczenie podczas hamowania nie zawsze oznacza konieczność wymiany całego układu hamulcowego. Przyczyną mogą być zarówno zużyte klocki i tarcze, jak i wilgoć, zanieczyszczenia czy nieprawidłowo pracujący zacisk.

Najważniejsze jest prawidłowe rozpoznanie źródła hałasu. Sprawny układ hamulcowy to podstawa bezpieczeństwa, dlatego nie warto ignorować niepokojących objawów.

Szukasz oryginalnych klocków, tarcz lub innych części samochodowych?

Odwiedź www.tap24.pl i sprawdź naszą ofertę oryginalnych części OE. Jeżeli nie masz pewności, która część pasuje do Twojego samochodu, skontaktuj się z nami i podaj numer VIN.